LNG disegno della nave marina

Le navi di LNG dispongono di attrezzature speciali per la movimentazione criogenica e sistemi di contenimento dei carichi in grado di portare GNL raffreddati a -160 ° C. Con un mercato in rapida evoluzione del LNG, vengono progettate e costruite nuove navi per incorporare innovazioni tecniche continui; Notevolmente aumentato capacità di carico, più efficienti disegni di carena e sistemi di propulsione, un maggiore isolamento dei carichi e miglioramenti di liquefazione a bordo e ri-gassificazione.

Struttura della nave GNL

I tipi di nave di gas naturale liquefatto (LNG) secondo la struttura del serbatoio di carico hanno tipo indipendente di immagazzinaggio e due tipi di membrana. La nave precoce di gas naturale liquefatto (LNG) è un tipo di serbatoio indipendente, è forma cilindrica, cilindrica e sferica del serbatoio di deposito in barca. Il serbatoio stesso ha una certa forza e rigidità. Supporto strutturale e effetto fisso solo per il serbatoio. Alla fine degli anni 60, la nave LNG di tipo film. Questo tipo di struttura a doppio scafo viene utilizzato nel guscio interno della carena di navi è il trasporto del guscio del serbatoio di carico. Nella fodera del serbatoio di carichi c'è una membrana in lamiera d'acciaio in lega di nichel. A contatto con esso e il liquido criogenico direttamente, ma solo per prevenire l'effetto di barriera di perdita di liquido, sia sulle membrane del carico liquido da caricare attraverso la membrana e la barriera termica tra lo scafo interno direttamente allo scafo principale. Rispetto al tipo di serbatoio indipendente, il tipo di diaframma ha il vantaggio di un utilizzo elevato di volume, di struttura e peso leggero, per cui la maggior parte della nuova nave LNG, particolarmente larga, è utilizzata per la membrana. La struttura dei materiali e dei requisiti tecnologici. Inoltre, il Giappone ha anche sviluppato una struttura di navi a mezzo tipo di film in mezzo.

Le attrezzature di navi a gas naturale liquefatto (LNG), complesse requisiti tecnici elevati, il volume rispetto al deadweight della stessa petroliera è più grande, quindi il costo è molto più grande. La nave di gas naturale liquefatta (LNG) è generalmente dotata di impianto di liquefazione gas, può anche trasportare gas liquefatto (LPG).

informazioni sull'azienda

Il gruppo UniSite è stato stabilito in una posizione strategica, il porto cinese più grande, Ningbo, caratterizzato da leadership visibile, vitalità, innovazione, visione a lungo termine e una solida posizione finanziaria.

In qualità di partner internazionale, siamo specializzati nella fornitura di servizi completi di dragaggio, recupero di terreni, progetti offshore, ingegneria marittima, ingegneria comunale e progetti di bonifica ambientale.

Oltre alla nostra base di produzione e al sistema tecnologico, abbiamo anche partnership strategiche con il cantiere navale DONGPENG, un produttore leader di navi chimiche in Cina. Il gruppo UniSite è stato istituito in una posizione strategica, il porto cinese più grande, Ningbo, caratterizzato da una leadership visibile, Vitalità, innovazione, visione a lungo termine e una buona posizione finanziaria.
In qualità di partner internazionale, siamo specializzati nella fornitura di servizi completi di dragaggio, recupero di terreni, progetti offshore, ingegneria marittima, ingegneria comunale e progetti di bonifica ambientale.
Oltre alla nostra base di produzione e al sistema tecnologico, abbiamo anche partnership strategiche con il cantiere navale DONGPENG, un produttore leader di navi chimiche in Cina.

Le nostre attrezzature:

Foto del nostro design navale marino LNG

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