Prototipi di incisione del cnc di olio di pozzetto bagnato

La coppa dell'olio si trova sotto il motore: è rimovibile e sigilla il basamento come alloggiamento per il serbatoio dell'olio. La coppa dell'olio è principalmente realizzata con una sottile timbrai in acciaio e la forma più complessa è generalmente in ghisa o lega di alluminio. Il suo deflettore di stabilizzatore di olio interno è installato per evitare lo shock della superficie dell'olio causato dallo spruzzo di turbolenza del motore diesel, che è favorevole alla precipitazione delle impurità di olio lubrificante e il lato è dotato di un manometro per controllare la quantità di olio. Inoltre, la parte più bassa del fondo della coppa dell'olio è anche dotata di un tappo di scarico dell'olio. Può essere prodotto mediante incisione CNC, fusione di sabbia, stampa 3D a acrilico trasparente (PMMA/PC).

La maggior parte delle auto sul mercato sono pozzetti di petrolio bagnato, il motivo per cui è chiamato la coppa dell'olio bagnato è perché la goccia dell'albero motore e la testa dell'asta di collegamento del motore saranno immersi nell'olio lubrificante della pozza di olio una volta che ogni rotazione dell'albero motore , svolgendo un ruolo lubrificante e, a causa dell'operazione ad alta velocità dell'albero a gomiti, ogni volta che la manovella viene immersa nella piscina ad alta velocità, mescolerà alcuni fiori di olio e nebbia d'olio. La lubrificazione dell'albero motore e del cuscinetto si chiama lubrificazione splash. In questo modo, l'altezza del livello del liquido dell'olio lubrificante nella coppa dell'olio ha determinati requisiti, se troppo bassi, l'albero dell'albero motore e la testa dell'asta di collegamento non possono essere immersi nell'olio lubrificante, con conseguente mancanza di lubrificazione e albero avendario liscio e Asta di collegamento e guscio del cuscinetto; Se il livello di olio lubrificante è troppo elevato, porterà a l'intera immersione del cuscinetto, in modo che la resistenza alla rotazione dell'albero motore aumenti e alla fine porti al declino delle prestazioni del motore, mentre l'olio lubrificante è facile entrare nella camera di combustione del cilindro, risultando Furia di olio motore, accumulo di carbonio per candele e altri problemi.
Questo metodo di lubrificazione ha una struttura semplice e non richiede un altro serbatoio del carburante, ma l'inclinazione del veicolo non può essere troppo grande, altrimenti causerà un incidente in fiamme a causa della rottura dell'olio e della perdita di olio.