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Struttura adatta di air bag capacità portante
| Model No. : | QG/6 1.2*20 |
|---|---|
| Brand Name : | CHANGLIN |
| Standard : | CB/T3795 |
Descrizione del prodotto
La struttura adatta degli air bag marini rende la capacità portante forte. La struttura e la progettazione dei processi sono fondamentali per trasformare buoni materiali in buoni prodotti. A quel tempo la maggior parte delle fabbriche di airbag non avevano alcun potere tecnico e non prestavano attenzione al miglioramento della struttura e del processo, rimanendo così per un lungo periodo in un livello di laboratorio manuale scaduto. Ad esempio, nel primo periodo la produzione di airbag può essere suddivisa in corpo dell'airbag (ovvero la parte centrale del cilindro) e airbag (ovvero, la parte conica alle estremità dell'airbag), per poi unirli alla spalla con la colla Questo metodo è chiamato "processo di cementazione secondario". Poiché la fibra del cavo tra il corpo e le testate dell'airbag è discreta, esistono collegamenti deboli negli airbag prodotti da questa struttura e processo. Quindi è improbabile che la pressione di scoppio aumenti. Quindi è il più grande difetto di airbag di lancio della barca.
Il nostro materiale Marine Airbag utilizzato dalla Thailandia Nature gomma RSS3, il miglior materiale per la gomma, più elastico; Corda in Chinlon, 30KGN / pezzo, alta resistenza rispetto al Dacron e gomma BR e SBR di Sinopec, resistente al calore, resistenza al freddo, anti-corrosione, resistenza all'usura. Facciamo anche il test con il Shandong University Mechanics Experiment Center, per testare la nave che lancia l'airbag in gomma, il nostro tasso di sicurezza dell'airbag di salvataggio Marine è 4,5 volte superiore a quello standard. Nel frattempo, facciamo lo standard internazionale ISO14409: 2011 (E) e lo standard nazionale cinese, che è la nostra prova di forza. Fino ad ora, quasi di medio e piccolo usato il nostro airbag marino ad alta capacità portante per il lancio in Cina, ogni progetto finito era un'assoluta sicurezza sotto la nostra direzione e operatività tecnologica, non solo riduceva la maggior parte dei costi di costruzione della spedizione per loro, ma conquistava anche i nostri clienti alta accettazione e lode.
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Model |
layers |
Diameter (m) |
Length (m) |
Pressure (Mpa) |
Burst pressure (Mpa) |
Working high (m) & capacity (T/m) |
Weight (kg) |
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QG6/1.2*20 |
6 |
1.2m |
20m |
0.17Mpa |
0.49Mpa |
0.7m & 13.61t/m |
662.56KG |
Il nostro vantaggio:
1. Elevata capacità portante - DWT 82.000 T Barge, Project ship itweight: 16.000 T successo di lancio
2. Elevato anti-impasto-compresso - Mai delaminare blister
3. Nuova tecnologia anti-scoppio per airbag di estremità - record mai esplosivo
4. Struttura della trama ragionevole del filo cordone - Più di 500 volte l'utilizzo
5. Lunga durata, anti-invecchiamento e resistenza all'usura - 13 anni ancora in uso
La tecnologia di lancio dell'airbag è stata sviluppata sulla base della tradizionale modalità di lancio della slitta, utilizza airbag flessibili per sostituire la slitta e le piastre scorrevoli, in modo da superare molte carenze della tradizionale modalità di lancio della slitta. L'airbag flessibile è come un cuscino elastico per portare la navetta in rotta libera durante il decollo e la pressione sotto lo scafo verso il moderato a causa di un'area di contatto flessibile più ampia, che protegge la struttura dello scafo e la vernice superficiale dai danni. Gli airbag di lancio della nave CHANGLIN sono sviluppati appositamente per la tecnologia di lancio della nave, che possiede una capacità portante estremamente elevata, resistente all'usura e alla corrosione dell'acqua salata, la sua funzione principale è quella di trasportare la nave verso il lancio o la uptrade. Le applicazioni degli airbag, ad eccezione del lancio di navi, possono ampiamente utilizzare per trasportare moduli di costruzione di grandi dimensioni, per salvare navi affondate e servire da contenitore per lo stoccaggio di liquidi e gas e come pontone per erigere ponti e condutture galleggianti e così via.
L'applicazione degli airbag per lanciare una nave si chiama "Flexible launching technology". La flessibilità
di airbag può lanciare una nave qualsiasi spiaggia, purché dove è un livello e terra liscia, che grandemente
aumenta la mobilità del suo utilizzo.
La tecnologia di lancio degli airbag è stata inventata dai cinesi all'inizio degli anni '80 nel 20 ° secolo. Dopo
più di 30 anni di sviluppo e miglioramento, abbiamo la capacità di lanciare una nave fino a
100,000DWT. La sua applicazione e sviluppo sta causando una trasformazione rivoluzionaria
modalità di costruzione navale e riparazione navale. Stiamo rendendo la nave il lancio e l'aggiornamento facile, l'energia
risparmio ed economia!
Tip ic un progetto l
KFT - 2 Vasi da ingegnere con scarico di stoccaggio con carico di 60.000 tonnellate.
Il 18 luglio 2012, la nave da lavoro KFT - 2 da 60.000 tonnellate di scarico-stoccaggio di Dalian Sigang Heavy Industry Co., Ltd. ha usato gli airbag Chaglin per lanciare in sicurezza, stabilendo così l'ultimo rally con un peso di lancio di 16.000 tonnellate. Aveva una lunghezza di 192 metri, una larghezza di 50 metri e una profondità di 15,0 metri, il che la rendeva una nave da lavoro super-ampia e sovrappesata.
Porta rinfuse "Xin Dong Guan 1".
Il 3 dicembre 2010, il vettore di XA Dong Guan 1 da 70.000 tonnellate è stato costruito dalla Zhejiang Zhenghe Shipbuilding Co., Ltd. e ha realizzato con successo il lancio dell'airbag. Era di 222 metri di lunghezza complessiva, 32,26 metri di larghezza dello stampo, 18 metri di profondità dello stampo e 11,3 metri di pescaggio completo con una cilindrata di 70,541 tonnellate e un peso di lancio di 13.000 tonnellate.
Piattaforma di perforazione autolivellante CP-300.
Il 20 novembre 2011, la piattaforma di perforazione petrolifera offshore CP-300, sviluppata e fabbricata in modo indipendente dal nostro paese, a Liaoning Panjin Liaohe Petroleum Equipment Manufacturing General Co. è stata lanciata con successo dal team di assistenza tecnica dell'airbag di SCAFTRC. Lo scafo principale dell'impianto era lungo 60,98 metri, largo 55,78 metri e profondo 7,62 metri, con un peso alla testa di 6.360 tonnellate e un lancio di otto fino a 7.400 tonnellate.
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